Sadržaj
Postoji više znanosti nego što bi se moglo zamisliti za dizajn automobila sa CO2. Aerodinamika, omjer potiska i mase, povlačenje površine, otpor kotrljanja i trenje - svi igraju ulogu u tome što čini automobil CO2 brzim ili sporim. Od estetike do inženjerstva, izgleda da su jedina ograničenja dizajna automobila CO2 ona umjetno nametnuta od klase automobila.
Leteći čačkalica
Ove izvedbe jednostruke šine poput su starog Ferrarisa ili Alfa Romeosa, dizajnirane tako da sjajno djeluju za kratko vrijeme prije raspada na njihove sastavne dijelove. "Automobili zubnog prstena" jednostavno su kućište patrone u obliku prstena i skup osovina spojenih pomoću tanke moguće jednostruke šine. Poput automobila Top Fuel na koji podsjećaju, automobili s čačkalicama žrtvuju sav strukturni integritet radi male težine i brzine.
Ako namjeravate raditi jedan željeznički automobil, razmislite o tome da željeznicu učinite malo širom i višom i izrezujte kanal od dna kako biste uštedjeli na težini i povećali površinu površine za veću krutost.
Automobili s platformom
Platforme su u dizajnu gotovo identične čačkalicama, osim što koriste jednu tračnicu koja je gotovo cijele širine tijela. Dobra vijest je da se strukturalni integritet znatno poboljšava u odnosu na jednostruke tračnice, pa je vjerojatnije da će vaš automobil preživjeti utrku. Loša vijest je da taj integritet dolazi po cijenu težine, pa neće biti tako brz.
Shell Cars
Automobili „Shell“ su izdubljena tijela u obliku metaka, a kotači su zatvoreni. Ovo je definitivno najviše aerodinamično od bilo kojeg dizajna i obično će prevladati nad bilo kojom klasom u koju im je dopušteno.
Ovo je dizajn preferiran za gornji dio utrke CO2, a temelji se na mlaznim automobilima Land Speed Racing. Filozofija koja stoji iza školjkinih automobila je da CO2 vuče uopće ne "vuku" utrke, jer mnogo više nalikuju brzini jet automobila na kopnu brzine i po principu i po vozilu nego bilo koja drag utrka.
Pod Cars
Što se tiče brzine, jedini ljuti automobil pravi je suparnikov rođak. Kao i automobili s školjkama, i automobili imaju zatvorene kotače i osovine, ali imaju oblik karoserije optimiziran za smanjenje prednjeg dijela. Iako nije tako aerodinamično gladak, donji prednji prostor automobila automobila čini manje džepove vučenja iza znatno većeg automobila. Stvarno je stvar osobne sklonosti; svaka aerodinamička razlika između dva dizajna prilično je akademska.
Ako idete za stilskim bodovima, teško je pobijediti pod automobil. Mogu se oblikovati u bilo koji broj lijepih i tekućih oblika i omogućiti stupanj personalizacije kakav automobili s ljušturom ne čine. Iako ih kompliciraniji oblik automobila čini malo teži od automobila s školjkama, ta će se prednost oduzeti ako se utrkujete u klasi u kojoj je regulirana minimalna težina.