Sadržaj
Broj stanovnika New Yorka danas prelazi 8,6 milijuna stanovnika, od kojih mnogi smatraju da je vožnja u gradu jednostavno nerazumna - i u svakom slučaju nemoguća.
Usprkos tome, svaki dan dovoljno vozača kreće na newyorške ceste da uzrokuje zagušljive prometne gužve i zagađuje gradski zrak. U stvari, svake godine, motorna vozila (i prvenstveno autobusi, automobili i kamioni) doprinose oko 11% lokalne emisije PM2.5 i 28% emisije dušikovog oksida u New Yorku, navodi se na web stranici gradske vlade.
Ali to bi se trebalo promijeniti - nadamo se. New York bi trebao postati prvi grad Sjedinjenih Država koji će vozačima naplaćivati onečišćenja koja su zagrijavala planete sa svojih vozila.
Novi gradski zakon
31. ožujka, vlada New Yorka Andrew Cuomo (D) i državni zastupnici dovršili su državni proračun u iznosu od 175 milijardi američkih dolara, koji je uključivao plan zagušenja cijena, kako je izvijestio ClimateWire, i timove Scientific American. Nakon donošenja 2021. godine, ovim planom predviđeno je da vozači plaćaju najmanje 10 dolara za vožnju ispod 60. ulice na Manhattanu - najprometnijem dijelu grada. Očekuje se da će se specifični iznosi naknada kretati od 12 do 14 USD za automobile, a koštati će oko 25 USD za teretna vozila.
Predsjednica njujorške Lige birača za očuvanje Julie Tighe rekla je za ClimateWire da će plan zagušenja cijena na nekoliko načina koristiti gradu i okolišu. Naknade za vozače usmjerit će se za popravke sustava javnog prijevoza u New Yorksu. Naime, oni će se raščlaniti na sljedeći način: 10% prema željezničkoj cesti Long Island, 10% prema sjeveru metroa i 80% autobusnim voznim parkovima i podzemnim željeznicama New York Citysa.
Ovo bi trebalo pomoći razbijanju prometa na Manhattanu i smanjenju emisija iz vozila u gradu. Smanjenje zagađenja zraka može zauzvrat smanjiti stopu astme među zajednicama s malim dohotkom i marginaliziranim zajednicama.
"Ovo je doista velika pobjeda za okoliš i masovni tranzit ovdje", rekao je Tighe za ClimateWire.
Hoće li uspjeti?
New York je možda prvi grad u SAD-u koji je implementirao cijene zagušenja, ali nije prvi u svijetu. Stotine europskih gradova koristi cijene zagušenja ili uvode zone s niskim emisijama u svojim gradskim centrima, a kao rezultat imaju poboljšanu kvalitetu zraka i protok prometa, prema Science Daily. Obrazloženje je jednostavno: cijene zagušenja obeshrabruju vožnju, a manje vožnje rezultiraju manjom emisijom vozila.
Na primjer, Stockholm, Švedska, uveo je porez na zagušenje 1. kolovoza 2007., nakon šestomjesečnog probnog razdoblja 2006. ClimateWire je izvijestio da je grad nakon toga zabilježio 15% smanjenje čestica i 50% smanjenje stope astme. ,
London, Engleska, također uvodi naknadu zagušenja od oko 15 dolara dnevno za svako vozilo koje vozi u srodnoj zoni između 7:00 i 18:00, od ponedjeljka do petka. Ova naknada postoji već više od 15 godina, a u to se vrijeme broj vozila koji su se vozili u središnjem Londonu smanjio za oko 25%. Kad se radi o privatnim automobilima, broj koji je ušao u središnji London smanjio se za 39% između 2002. i 2014., objavio je CityLab.
Cecil Corbin-Mark, zamjenik direktora za zaštitu okoliša West Harlem, rekao je za ClimateWire da se nada da će i drugi američki gradovi slijediti korake New Yorksa.
"New York City može biti primjer drugim gradovima širom zemlje, od kojih mnogi mogu pronaći svoje pojaseve astme, vjerojatno ne predaleko od svojih središnjih poslovnih okruga", rekao je.