Sadržaj
Koncept mlaznog aviona postoji od oko 1910. godine, a prvi letljivi mlazni avion dogodio se u Njemačkoj 1939. Jet zrakoplovi ušli su u komercijalnu upotrebu 1950-ih. Tehnički i tehnološki napredak omogućio je da mlazni avioni lete mnogo brže od zvuka, a bespilotni „scramjets“ lete blizu Macha 10.
Povijest
Fotolia.com "> ••• Slika mlaznog motora Xaviera MARCHANT-a iz Fotolia.comModerni mlazni motor istovremeno je u Britaniji razvio Frank Whittle, a u Njemačkoj Hans von Ohain. Prvi let s mlaznim avionom obavljen je u Njemačkoj 1939. Njemačka je zaposlila mlazni borac pred kraj Drugog svjetskog rata, Messerschmidt 262, ali napor je došao prekasno da se učini puno za preokret rata rata za Njemačku , Američka vojska počela je razvijati mlazne zrakoplove tijekom Drugog svjetskog rata s motorima koji su se temeljili na dizajnu Whittlesa. Tehnologija se ubrzano povećavala nakon rata pristupom njemačkoj tehnologiji. Glavni zapadni proizvođači mlaznih motora uključuju General Electric, Pratt i Whitney i Rolls-Royce.
Komercijalni mlaznici
Britanija je prvu komercijalnu letjelicu, de Havilland Comet, proizvela 1949. godine. Preuređena je u četiri glavne revizije. Glavni nedostatak dizajna, metalni umor, uzrokovao je dvije katastrofalne nesreće 1954. godine, a avion je potpuno redizajniran kako bi otklonio probleme. Sjedinjene Države proizvele su 1951. Boeing 707, koji se dijelom temelji na dizajnu vojnog bombardera, B-52. Douglas je nedugo zatim proizveo mlazni avion DC-8. Godine 1963. Boeing je proizveo 727, do danas najčešće korišteni i prilagođeni komercijalni jetliner ikad izgrađen. Boeing je 1969. godine izašao sa jumbo mlazom 747.
Najbrži mlazni avioni
Fotolia.com "> ••• sr-71 slika crne ptice à – zcan Arslan iz Fotolia.comAmeričke zračne snage SR-71 Blackbird priznate su kao najbrži mlazni avion na svijetu. Letio je oko 3.5 Macha (više od 2.000 mph). X-15 je letio dvostruko brže, ali pokretao ga je raketni motor, a ne mlazni motor. NASA je letjela bespilotnim mlaznim avionom, X-43A, brzinom od oko 7000 mph. X-43A pokreće strugač koji neće raditi ni ispod Macha 3 - letjelica mora imati poticaj koji se isporučuje raketom ili raketom "hrpom" kako bi se postigla brzina u kojoj će motor pokrenuti i raditi. Moderni borbeni avioni obično lete više od 1.000 mph i do 1.600 mph.
SST
Nadzvučno komercijalno zrakoplovstvo bilo je cilj istoka i zapada tijekom razdoblja hladnog rata. Nadzvučni prijevozi ili "SST" dizajnirani su tako da omoguće brz interkontinentalni prijevoz komercijalnim putnicima. Aerospatiale, francuski / britanski konzorcij, proizveo je nadzvučni komercijalni mlazni avion, poznat kao Concorde. Prvi put je poletio 1969., a u komercijalnu službu ušao je 1976. Sovjetski Savez proizveo je SST, Tupoljev TU-144, brži od Concordea i svoj prvi let izveo nekoliko mjeseci prije Concordea. Spektakularna nesreća na zračnom sajmu u Parizu 1973. i ograničena komercijalna potražnja za nadzvučnim letom unutar Sovjetskog Saveza ograničili su uslugu Tupolev TU-144 na oko 100 letova.
Budućnost
SST-ovi nisu u funkciji od 2010. godine zbog problema s bukom i ekonomske neizvedivosti. Dok se utrka za veću brzinu nastavlja s bespilotnim letjelicama, vojni borci su sada dizajnirani za nepomičnost i korisni teret, a ne maksimalnu brzinu. Komercijalni avionski letovi dosežu više od 500 putnika i dizajnirani su za ekonomičnost goriva, udobnost putnika i maksimalnu domet.