Sadržaj
Iako su mostovi svih veličina i oblika, gotovo svi predstavljaju jednu od pet vrsta ili varijacije osnovnih tipova mostova. Tipični modeli mostova uključuju gredu, rešetku, nosač, ovjes, luk, kabl i konzolnu konstrukciju. Sile koje se igraju u dizajnu i inženjerstvu mosta uključuju kompresiju, zatezanje ili rastezanje, fleksibilnost palube, torziju ili uvrtanje i smicanje, silu koja materijale mosta napreže bočno preko palube mosta. Jedan od najstarijih lučnih mostova koji se i danas koristi, svjedoči o njegovom rimskom inženjeringu, uključuje most Ponte dei Quattro Capi koji potiče iz 62. godine prije Krista i obuhvaća polovicu rijeke Tiber u rimskoj Italiji.
Grede, rešetke i nosači mostova
Mostovi greda, rešetki i nosači djeluju jednostavno, slično kao postavljanje daske između dviju obala. Stupovi ili stupovi na bilo kojem kraju podržavaju ravnu palubu mosta koja prekriva jaz između stupova. Paluba mosta sastoji se od greda, poput šupljih nosača kutija, otvorenog okvira ili rešetki na kojima su stupovi ili nosači na oba kraja. Paluba mosta mora podnijeti kompresiju odozgo i napetost odozdo. Većina pokrivenih mostova pronađenih u Novoj Engleskoj predstavljaju ove vrste mostova izrađenih od drveta. Ekonomični zbog obilja drva, mostovi greda nisu tako čvrsti kao čelik i zahtijevaju stalno održavanje.
Arhijski most
Iako vrsta mosta igra ulogu u tome koliko je dobro izgrađena i može izdržati habanje, habanje i vremenske uvjete, materijali u mostu također igraju ulogu u njegovoj dugovječnosti. Jedan od najstarijih projektiranih mostova, lučni most, podržava palubu izgrađenu iznad dva utora koji služe kao zakrivljeni luk. Napravljen od zida i kamena, dizajn luka sprječava da bilo koje područje mosta primi previše napetosti. S obilnim građevinskim materijalom, lučni mostovi su izdržljivi i čvrsti, te ne zahtijevaju malo održavanja. Njegova je mana to što zidanje i kamen nemaju veliku vlačnu čvrstoću.
Ovjesni mostovi
Prvi ovjesni mostovi datiraju iz 15. stoljeća i tipično su rasponi plovnih putova, jer palubi za mostove je potreban malo i nema pristupa odozdo za izgradnju.Visoki stubovi podupiru ovaj most, ravnomjerno raspoređen po rasponu, s kojeg se masivne žice s obje strane prekrivaju od stupa do stupa. S ovih brzih žica visi ovjes vertikalno da podnese palubu mosta. Napetost u kablovima i kompresija sa stupova zajedno djeluju na otklanjanje sile gravitacije, čineći ih jakim i učinkovitim. Ovi mostovi mogu prijeći velike udaljenosti nakon postavljanja stupova, ali oni su skuplji za izgradnju, zahtijevaju intenzivno održavanje i palube mosta mogu se pomicati i uvijati ako su izloženi jakim vjetrovima. Most Brooklyn u državi New York i most Golden Gate u San Franciscu predstavljaju mostove ovjesa.
Kantni mostovi
Cantilever mostovi nude način izgradnje kontinuiranog mosta preko višestrukih nosača kako bi se efikasno ravnomjerno raspoređivao. Jedan dio mosta pruža sidro koje podržava palubu mosta koja se proteže na obje strane nosača koji zahtijevaju precizan inženjering protuteže. Prednost izgradnje ovog dizajna mosta dolazi tijekom faze izgradnje. Dizajni konzolnih strojeva koštaju manje zbog njihove uniformnosti i ne trebaju privremene potpore tijekom izgradnje, što pomaže ubrzati proces. Ali projekti konzolnih mostova zahtijevaju precizan inženjering, jer protutežni uteg može utjecati na njihovu snagu ako je pogrešan, posebno ako izvođači grade segmente malo drugačije.