Vodik je kemijski element koji postoji kao plin. Vjeruje se da se vodik može naći i na suncu i zvijezdama kao gorivo koje se sagorijeva za proizvodnju svjetlosti (vidjeti referencu 1). Vodik se također koristi za pokretanje motora kao što su oni u motorima s pogonom na vodikov pogon (vidi referencu 2). Vodik, koji se koristi u automobilima na vodik i kao raketno gorivo, uglavnom se proizvodi iz ugljikovodika. Plin vodik je lako zapaljiv i gori gotovo bezbojnim plamenom koji bi mogao izazvati slučajne požare i s tim biste trebali postupati s oprezom (vidi referencu 3).
Pripremite izvor vodika i uvjerite se da radi ispravno i učinkovito da opskrbljuje dovoljno plina za prijenos u kompresor. Vodik možete dobiti jednostavnim sredstvima, poput prolaska struje kroz vodu, reakcije kiseline s cinkom ili ekstrakcije iz fosilnih goriva (vidi referencu 4). Obavezno osigurajte da u procesu proizvodnje vodika nema curenja koja će spriječiti nezgode. Propuštanje vodika možete otkriti pomoću uređaja za praćenje vodika kupljenog u trgovinama sigurnosnih uređaja
Priključite izvor vodika na ulaz kompresora dijafragme pomoću dovodnog crijeva i ostavite slavinu zatvorenu da spriječi protok plina. Koristite vanjsku crpku da gurnete plin u kompresor jer sam kompresor usisava plin iz ulaza u svoju hidrauličku pumpu. Provjerite je li spoj vodika i kompresora nepropusan za zrak.
Pripremite spremnik za plin i provjerite ima li pukotina. Pazite da ventil još jednom nije oštećen kako bi se spriječile nezgode. Kompresor pridružite spremniku pomoću crijeva s manometrom. Manometar se koristi za mjerenje tlaka u spremniku, tako da možete reći u kojem trenutku biste trebali prestati pumpati plin u spremnik. Preporučljivo je skladištenje vodika u 800 atmosfere (jedinice se mogu izraziti i barovima).
Otvorite slavinu iz izvora vodika i pustite da plin teče u ulaz kompresora. Uključite membranski kompresor, a zatim pogledajte kretanje manometra i kad je očitavanje 800 bara, isključite kompresor. Napomena - prijenos komprimiranog plina iz spremnika u motor vozila uzrokuje blagi gubitak energije kompresije (vidi referencu 5).