Sadržaj
- TL; DR (Predugo; nisam pročitao)
- Stator, rotor, četke i komutator
- Zupčanici i pojasevi
- Ležajevi za smanjenje trenja
Električni motori oslanjaju se na elektromagnetsku indukciju, fenomen koji je otkrio u ranim 1800-ima fizičar Michael Faraday. Otkrio je da je pomicanje magneta kroz toroid, oko kojeg je omotao provodnu žicu, stvarao električnu struju u žici. Električni motori ovu ideju koriste obrnuto. Kad struja prođe kroz zavojnicu, zavojnica se magnetizira, a ako je pričvršćena na osovinu i suspendirana u polju generiranom stalnim magnetom, suprotne magnetske sile stvaraju dovoljno sile da okrenu osovinu. Spajanje osovine na mehanizam zupčanika omogućuje rad, a dodavanje ležajeva smanjuje trenje i povećava efikasnost motora.
TL; DR (Predugo; nisam pročitao)
Glavni dijelovi elektromotora uključuju stator i rotor, niz zupčanika ili remena i ležajeve za smanjenje trenja. DC motori također trebaju komutator za obrnuti smjer struje i zadržavanje okretaja motora.
Stator, rotor, četke i komutator
Umjesto da se koriste stalnim magnetom, moderni komercijalni električni motori obično se u potpunosti oslanjaju na elektromagnete. Niz malih zavojnica raspoređenih u kružnom rasporedu formira stator, a te zavojnice stvaraju stajaće magnetsko polje. Zasebna zavojnica namotana oko armature i pričvršćena na osovinu formira rotor, koji se vrti unutar polja. Budući da žice ne možete pričvrstiti na zavojnicu, rotor obično uključuje metalne četke koje ostaju u kontaktu s provodnom površinom na statoru. Ova površina zajedno s namotima statora spojena je na priključke za napajanje koji se nalaze na kućištu motora.
Kad uključite napajanje, struja teče u poljske zavojnice kako bi stvorio stajaće magnetsko polje. Također protječe kroz četke i napaja zavojnu armaturu. DC motori, poput onih koji rade na bateriji, također uključuju komutator, koji je prekidač pričvršćen na osovinu rotora koji okreće električno polje sa svakim pola vrtnje rotora. Ovo preokretanje polja potrebno je da se rotor okreće u jednom smjeru.
••• nabihariahi / iStock / Getty ImagesZupčanici i pojasevi
Sama po sebi osovina okretnog motora nije vrlo korisna, osim ako je ne želite koristiti za bušenje ili zakretanje noža ventilatora. Većina motora ima sustav zupčanika i / ili pogonskih remena za pretvaranje energije okretnog vratila u korisno kretanje. Konfiguracija remena ili zupčanika može povećati brzinu rotacije na susjednoj osovini, što rezultira smanjenjem snage ili može povećati snagu uz smanjenje brzine rotacije. Zupčani pogoni mogu mijenjati smjer rotacije za 90 stupnjeva. Zupčanici i pojasevi omogućuju pojedinačnom motoru istovremeno obavljanje različitih funkcija.
Ležajevi za smanjenje trenja
Što je motor veći, to se trenje stvara između pokretnih dijelova. Ova sila trenja suprotstavlja se kretanju rotora, smanjuje učinkovitost motora i na kraju troši dijelove. Većina motora ima ležajeve između statora i rotora kako bi rotor bio centriran i minimizirao zračni razmak. Manji motori imaju kuglične ležajeve, dok veliki motori koriste valjkaste ležajeve. Ležajevi trebaju povremeno podmazivanje, što je uz servis i čišćenje namotaja statora i četki rotora važan postupak održavanja.